桥梁支座的主要用途包括以下几个方面：
1. 传递荷载：支座将桥梁上部结构的荷载（如车辆、行人、自重等）传递到下部结构（如桥墩、桥台），确保荷载分布均匀。
2. 适应变形：支座允许桥梁在温度变化、混凝土收缩徐变或地震等作用下产生一定的位移或转动，避免结构因约束过强而开裂或损坏。
3. 减少震动：支座可以缓冲车辆通行或地震引起的震动，降低对桥梁结构的冲击，提高舒适性和安全性。
4. 调整高度：支座可用于调节桥梁上部结构的高度或坡度，确保桥面平整或符合设计要求。
5. 便于维修：支座作为桥梁中的可更换部件，在长期使用后若出现老化或损坏，可以单更换，而不必大范围维修桥梁主体结构。
6. 适应不同结构形式：不同类型的支座（如固定支座、滑动支座、转动支座等）能够满足简支梁、连续梁、拱桥等不同桥梁结构的受力需求。
这些功能共同保障了桥梁的稳定性、耐久性和安全性。
橡胶支座垫块的特点包括：
1. 弹性好：橡胶材料具有较高的弹性，能够有效吸收和缓冲震动和冲击力。
2. 耐久性强：耐老化、耐腐蚀，使用寿命长，适合长期使用。
3. 承载能力高：能够承受较大的垂直和水平荷载，适用于工程结构。
4. 适应性强：可以适应不同方向的位移和转角，减少结构应力。
5. 安装简便：重量轻，易于运输和安装，施工方便。
6. 减震效果好：能有效减少地震、风荷载等动态荷载对结构的影响。
7. 维护成本低：无需频繁维护，节省后期费用。
8. 环保性能好：橡胶材料可回收利用，对环境友好。
圆形普通板式橡胶支座是一种常见的桥梁支座，具有以下特点：
1. 结构简单，由多层橡胶片与薄钢板交替叠合经化粘结而成，易于生产和安装。
2. 具有良好的弹性变形能力，能够适应桥梁梁体因温度变化、混凝土收缩徐变等因素引起的水平位移。
3. 能够承受垂直荷载，通过橡胶层的压缩变形分散压力，提供稳定的支撑作用。
4. 圆形设计使支座在各个方向上具有均匀的力学性能，适用于多向位移的需求。
5. 具备一定的减震和隔震效果，能够吸收和缓解车辆荷载、地震等引起的振动。
6. 耐久性较好，橡胶材料耐老化，钢板增强层提高了支座的抗压和抗剪能力。
7. 维护方便，一般无需特殊保养，使用寿命较长。
8. 成本较低，经济实用，广泛应用于中小跨径的桥梁工程中。
9. 对桥梁下部结构的适应性较强，安装时对墩台顶面的平整度要求相对较低。
10. 可根据实际需求调整橡胶层和钢板的厚度、层数，以满足不同承载力和变形要求。
板式橡胶支座是一种常见的桥梁支座，具有以下特点：
1. 结构简单：由多层橡胶片与薄钢板交替叠合而成，制造和安装方便。
2. 弹性良好：橡胶材料提供良好的弹性变形能力，能适应梁体的转动和微小位移。
3. 承载能力强：通过钢板增强，能够承受较大的垂直荷载。
4. 减震性能好：橡胶的阻尼特性可吸收和减缓振动与冲击。
5. 适应性强：能适应温度变化、混凝土收缩徐变等引起的位移。
6. 经济实用：造价较低，维护简便，使用寿命较长。
7. 无需润滑：不同于金属支座，无需定期润滑保养。
8. 限制位移：水平位移量有限，大位移需配合其他支座使用。
9. 耐久性：耐老化性能较好，但长期使用后可能出现橡胶硬化等问题。
10. 应用广泛：适用于中小跨径的桥梁和建筑结构。
桥梁橡胶支座的特点如下：
1. 弹性好：橡胶材料具有良好的弹性变形能力，能够适应桥梁因温度变化、车辆荷载等引起的位移和转动。
2. 减震性能：橡胶支座能有效吸收和分散地震或车辆振动产生的能量，降低对桥梁结构的冲击。
3. 承载能力强：通过设计优化，橡胶支座可以承受较大的垂直荷载和水平力，满足不同桥梁的承载需求。
4. 耐久性高：橡胶材料具有抗老化、耐腐蚀性能，使用寿命长，适合户外恶劣环境。
5. 安装维护简便：橡胶支座结构简单，施工安装方便，后期维护工作量小，成本较低。
6. 适应性强：能够适应桥梁的多方向位移（如水平滑动、转动等），减少结构约束应力。
7. 经济实用：相比金属支座，橡胶支座造价较低且性能稳定，。
8. 类型多样：根据需求可分为板式、盆式、铅芯橡胶支座等，适用于不同跨度和荷载的桥梁。
这些特点使橡胶支座成为现代桥梁工程中广泛使用的关键部件。
板式橡胶支座适用范围包括以下几个方面：
1. 中小跨径的公路桥梁、城市桥梁及铁路桥梁。
2. 适用于简支梁、连续梁等结构形式。
3. 适用于地震烈度较低或中等地区的桥梁。
4. 适用于竖向承载力要求不高的桥梁结构。
5. 适用于需要适应桥梁温度变形、混凝土收缩徐变等位移的情况。
6. 适用于对支座高度有限制的桥梁工程。
7. 适用于需要减少桥梁振动和噪音的场合。
8. 适用于一般气候条件下的桥梁，特殊环境需选用特殊橡胶配方。